Mobilität
Mobilität ist die Grundlage für Freiheit, Wohlstand und Lebensqualität in München. Wir setzen auf eine ideologiefreie Verkehrspolitik, die Bewährtes schützt, Innovationen sinnvoll nutzt und ein leistungsfähiges, bezahlbares und sicheres Gesamtsystem für alle schafft. Unser Ziel: weniger Stau, mehr Verlässlichkeit im ÖPNV, moderne Technik – und Lösungen, die Anwohner, Pendler, Handwerk und Familien zusammenbringen, statt sie gegeneinander auszuspielen.
Das wollen wir:
1. Flüssiger Verkehr statt Dauerstau: Koordination, Steuerung, Tunnel
Wir verbessern Baustellenkoordination und Ampelsteuerung, schaffen „Grüne Wellen“ und führen Tunnelplanungen dort fort, wo sie entlasten (z. B. Englischer Garten, Landshuter Allee, Tegernseer Landstraße, Schleißheimer Straße). Notwendige Fahrspuren erhalten wir – weil München funktionieren muss.
2. Straßen und Brücken: Substanz sichern, Engpässe beseitigen
Brücken, Tunnel und Hauptachsen werden konsequent saniert und ertüchtigt. Wo möglich, entwickeln wir den Mittleren Ring mit kreuzungsfreien Lösungen weiter – pragmatisch und wirksam.
3. Digitale Verkehrssteuerung – vernetzt, intelligent, wirksam
Wir setzen auf eine stadtweite, KI-gestützte Verkehrssteuerung und ein intelligentes Parkleitsystem – gemeinsam mit dem Umland, damit Verkehr ganzheitlich gesteuert wird. Durch die Digitalisierung und Einbindung öffentlicher Stellplätze, perspektivisch auch mit Reservierungsmöglichkeiten, reduzieren wir Parksuchverkehr, Staus und unnötige Emissionen spürbar.
4. Parkraum: Sichern, modernisieren, fair regeln
Wir schaffen mehr Tiefgaragen und Parkhäuser am Stadtrand und in Quartieren, bauen einen P+R-Ring aus und binden ihn in das ÖPNV-Ticket ein. Wo nötig ordnen wir Gehwegparken an, neue Parklizenzgebiete gibt es nur mit Beteiligung von Bevölkerung und Gewerbe vor Ort.
5. Saubere Antriebe: Infrastruktur statt Verbote
Wir bauen Ladeinfrastruktur für E-Autos aus und setzen auf Anreize statt Fahrverbote – damit der Umstieg möglich ist, ohne Freiheit und Alltagstauglichkeit zu verlieren.
6. Keine Goldrandlösungen: Mobilität miteinander statt gegeneinander
Teure, polarisierende Prestige-Lösungen für einzelne Verkehrsmittel lehnen wir ab. München braucht ein Gesamtsystem, das zusammenpasst – nicht Ideologie, die spaltet.
7. ÖPNV als Rückgrat: Ausbau und Verlässlichkeit
Wir bauen die U-Bahn aus (U5 nach Pasing, Planungen für U4/U5 bis Freiham und U9, Verlängerung von U-Bahnen ins Umland) und starten eine Bus-Offensive mit neuen Linien, modernen Fahrzeugen und mehr Expressbussen. Dazu kommen mehr Komfort (Klimaanlagen, WLAN), mittelfristig mehr Sicherheit durch Bahnsteigtüren, barrierefreie Haltestellen und klare Kommunikation bei Baustellen und Fahrplanänderungen.
8. Automatisierung und Nachtverkehr: Mehr Angebot, auch am Stadtrand
Wir forcieren den Einstieg in den autonomen ÖPNV (U-Bahn, Bus, Tram und kleinere On-Demand-Angebote), um Takt, Reichweite und Verfügbarkeit zu verbessern – inklusive Ausbau eines echten 24-Stunden-Angebots.
9. Neue Massenverkehrsmittel fürs Umland – technologieoffen denken
Um den Pendlerverkehr wirksam zu entlasten, prüfen wir gemeinsam mit den Landkreisen neue, innovative Massentransportmittel. Technologieoffen betrachten wir Lösungen wie Hochbahnen oder Seilbahnen mit radialen Verbindungen ins Umland – als sinnvolle Ergänzung zum bestehenden ÖPNV.
10. Radverkehr sicher: Nebenstraßen statt Verdrängung
Wir setzen auf sichere Parallelrouten und Nebenstraßen statt auf Konflikte durch Verdrängung. Fahrradstraßen, sichere Radwege und Abstellplätze – besonders an ÖPNV-Haltestellen – bauen wir gezielt aus. Die systematische Umwandlung von KFZ-Stellplätzen lehnen wir ab.
11. Fußverkehr stärken: Ordnung, Beleuchtung, klare Querungen
Wir verteufeln Eigentum nicht, sondern prüfen neue Wege: Mietkaufmodelle, Fondsmodelle, Bürgschaften für Eigenkapitalersatz und genossenschaftliche Großmodelle – plus Anreize zur Privatisierung von Mietwohnungen.
12. Neue Verbindungen: Brücken bauen und Engpässe lösen
Wir bringen wichtige Projekte wie die Brücke am Giesinger Berg voran – weil gute Verbindungen Zeit sparen und Verkehr entzerren.
13. Wirtschaftsverkehr: Ladezonen, Fairness, Handwerk entlasten
Mehr Ladezonen und digitale Buchungssysteme sorgen für weniger Chaos. Parkraummanagement wird fair geregelt, die Kosten für den Handwerkerparkausweis senken wir.
14. Logistik modernisieren: Stadtrand-Hubs und saubere letzte Meile
Wir fördern Logistikzentren am Stadtrand und den Umstieg auf emissionsarme Fahrzeuge. Lastenräder unterstützen wir dort, wo sie sinnvoll sind – besonders für die letzte Meile.
15. Fernverkehr lenken, München optimal anbinden
Wir wollen den Durchgangsverkehr konsequent aus der Stadt heraushalten und München zugleich hervorragend anbinden. Dafür setzen wir uns für den Lückenschluss des südlichen Autobahnrings mit Tunnellösung ein und lenken während der Sanierung des Allacher Tunnels den Fernverkehr weiträumig über den Norden.
16. Truderinger Spange und starke Schienenanbindung
Die Truderinger Spange realisieren wir konsequent als Tunnellösung. Gleichzeitig stärken wir Münchens Rolle als zentralen Knotenpunkt der transeuropäischen Bahnmagistralen und sorgen für eine schnelle, leistungsfähige Anbindung des Flughafens an die Stadt und das ICE-Netz.
17. Großereignisse: Konzepte verbessern, Anwohner entlasten
Für Messen, Veranstaltungen und Tourismus entwickeln wir bessere Mobilitätskonzepte mit den Beteiligten – damit München attraktiv bleibt, ohne die Viertel zu überlasten.
18. Luft und Lärm: Schutz mit Augenmaß
Wir fördern leise, emissionsarme Fahrzeuge und verbessern die Begrünung von Straßenräumen – wirksam und ohne Symbolpolitik.
19. Unterirdische Lösungen: Platz oben schaffen
Tunnel und Tiefgaragen entlasten die Oberfläche – damit Raum für Grün, Rad- und Fußverkehr entsteht, ohne den Verkehrsfluss zu zerstören.
20. Neue Technologien: München als Modellregion
München soll Modellregion für autonomes Fahren im Individualverkehr und im ÖPNV werden – mit klaren Regeln und messbarem Nutzen.
21. Vision Zero: Sicherheit hat Vorrang
Unser Ziel ist klar: keine Toten im Straßenverkehr. Dafür setzen wir auf gezielte Prävention, bauliche Verbesserungen und Aufklärung – dort, wo reale Gefahren bestehen, handeln wir konsequent. Gleichzeitig gilt: Die Verantwortung des Einzelnen ist unverzichtbar, absolute Sicherheit lässt sich nicht herbeibauen. Vision Zero darf kein Vorwand für den Rückbau von Infrastruktur oder die Behinderung des Verkehrs sein. Es geht um echte Sicherheit.
22. Schutz von Kindern und Senioren: Sicher durch den Alltag
Sichere Schulwege, mehr Schulweghelfer und barrierefreie Infrastruktur haben Priorität – weil die Schwächsten zuerst geschützt werden müssen.
23. Konsequente Kontrolle: Nulltoleranz bei Rasern und Rennen
Wir gehen härter gegen Raser, illegale Rennen und rücksichtslose Verkehrsteilnehmer, egal mit wie vielen Rädern vor und stärken die kommunale Verkehrsüberwachung (KVÜ).
24. Bürgerbeteiligung: Mobilitätsforen statt Hinterzimmer
Regelmäßige Mobilitätsforen binden tatsächlich betroffene Bürger und Anlieger, Wirtschaft, Vereine und Verbände fair und überparteilich ein – damit Lösungen tragfähig werden.
25. Planung nach Daten: Fakten statt Experimente
Entscheidungen treffen wir auf Basis objektiver Verkehrsdaten – nicht nach ideologischen Verkehrsversuchen.
26. Evaluation: Was wirkt, wird ausgebaut
Maßnahmen werden regelmäßig überprüft – was funktioniert, wird verstärkt; was scheitert, wird beendet.
München braucht Mobilität, die frei macht statt einschränkt, verbindet statt trennt und funktioniert statt zu belehren – ein leistungsfähiges Gesamtsystem für alle.